Вело / Покрышки

Покрышки — это то, что связывает велосипед с дорогой. От них зависит всё: скорость, плавность и зацеп.

Основные параметры покрышек:

• Диаметр:

  • 20" — BMX, складные городские и детские велики.
  • 24" — подростковые и фристайл
  • 26" — классика старых MTB. Сейчас встречается на бюджетных велосипедах, городских и фэтбайках.
  • 27.5" — современные MTB.
  • 29" (Найнеры) — MTB.
  • 700с — стандарт для шоссейников, гравийников (гревелов) и городских дорожников. По размеру обода это те же 29", но сильно уже.

• Ширина покрышки:

  • Узкие (23–28 мм) — для гладкого асфальта и максимальной скорости (шоссе).
  • Средние (32–45 мм) — универсалы для города, парков и гравия (гревелы, гибриды).
  • Широкие (2.0"–2.6") — классика MTB.
  • Огромные (4.0"–5.0") — для фэтбайков.

• Бортировочный шнур (Корд):

  • Стальная проволока — дешево, надежно, но покрышка весит много и её нельзя сложить.
  • Кевларовые нити (фолдинговые) — дорогие и легкие покрышки. Их можно сложить и бросить в рюкзак.

• TPI (Плотность нитей каркаса): сколько нитей вшито в один дюйм основы шины.

  • Низкий TPI (30–60) — внутри мало нитей и много толстой резины. Покрышка тяжелая, дубовая, но её сложно проколоть.
  • Высокий TPI (120+) — внутри много тонких нитей и мало резины. Покрышка легкая, мягкая, но боится порезов об острые камни.

• Компаунд: состав резины. Здесь работает главное правило: мягкая резина лучше держит, но быстрее стирается и хуже катит. Жесткая резина — хорошо катит и долго живет, но скользит в поворотах.

  • Для асфальта — нужен жесткий компаунд в центре (для наката) и чуть помягче по бокам (для зацепа).
  • Для грязи и камней — нужен мягкий, «липкий» компаунд, для максимального зацепа.
  • Многокомпонентные шины — топовый вариант, где производители совмещают 2 или 3 вида резины в одной покрышке для идеального баланса.

• Бескамерка (Tubeless): можно выкинуть обычную камеру, поставить специальный ниппель и залить внутрь жидкий клей (герметик).

  • Зачем нужно: мелкие проколы от колючек заклеиваются сами прямо на ходу. Можно сильно спускать колеса для дикого зацепа в грязи, и вы не пробьете камеру об обод. Маст-хэв для современного горного и гравийного катания.
• Защита от проколов: плотный слой резины или кевлара под протектором, который не дает стеклу или гвоздям дойти до камеры. Весит прилично, но защищает от неприятностей.